Littérature générale

  • Ce sujet est plus ou moins tabou au sein des aéro-clubs. Portant chaque année une cinquantaine de pilotes privés passe devant une commission régionale de discipline. On peut compter que quatre à cinq fois plus d'infractions sont posées, mais elles sont classées sans suite ou font l'objet d'une simple lettre de rappel.

    Nous allons expliquer au lecteur le processus qui peut mener un pilote à comparaître devant la commission, et voir quels sont ses moyens de défense.

    Il faut cependant souligner que s'il existe une procédure administrative, il existe aussi et indépendamment une procédure judiciaire.

    Les forces de gendarmerie, plus précisément la GTA (Gendarmerie des Transports Aérien) ou celles de police, plus précisément la PAF (Police de l'Air et des Frontières) sont amenées à relever directement une infraction. Dans ce cas l'officier de police judiciaire saisit directement le procureur de la République, s'il l'estime qu'il y a mise en danger de la vie d'autrui. Ce dernier va transmettre, pour ce délit, l'affaire au TGI (Tribunal de Grande Instance). S'il s'agit d'une infraction simple de cinquième catégorie, il saisira l'officier ministériel qui la transmettra au TSP (Tribunal de Simple Police).

    Pour les incidents, il existe une procédure de réclamation et une de dépôt d'Airprox. Ajoutons que sur les 70 Airprox posés chaque année, les VFR sont impliqués dans 10 à 20% des cas.

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  • 21 septembre 2001, 10h17, une courte explosion suivie d'une terrible déflagration d'une violence inouïe, un frémissement suivi d'un énorme bruit.
    Les vitres volent en éclats, le souffle arrache portes et fenêtres et les plafonds s'effondrent dans un bruit d'enfer.
    Henri Farreny et Christian Moretto connaissent bien le dossier explosif de la zone chimique du sud toulousain : ils ont beaucoup réfléchi et agi sur ce sujet. L'un depuis une trentaine d'années, l'autre depuis une quinzaine d'années. L'un était riverain, l'autre non. Mais tous deux étaient du " parti des oiseaux, de la Terre et de l'eau " que chante Renaud.
    Ils se sont retrouvés souvent côte à côte avec ou sans masques à gaz devant et dans les usines, devant et dans la préfecture et ailleurs, pour proposer un autre style d'industrie, pour concilier les besoins sociaux et écologiques, pour faire vivre une citoyenneté partagée et solidaire. Ils se retrouvent pour faire part de leurs expériences croisées.
    C'est un ouvrage de témoignage et de réflexion pour une prise de conscience collective.

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  • Courchevel airport

    Michel Kossa

    • Cepadues
    • 22 Juillet 2005

    Nous avons tous une histoire à raconter, la mienne est celle à peine croyable, qui vous transportera au travers de faits cocasses et inédits, sur les altiports et les glaciers. Elle a pour cadre l'école de pilotage en montagne basée à Courchevel en Savoie. Au fil de ces aventures captivantes j'ai voulu m'adresser à vous avec mon coeur et vous donner ainsi un gage de fraternité, à vous qui prendrez le temps de les lire et pourquoi pas d'y découvrir à votre tour l'émotion et du plaisir.

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  • Comprendre comment et pourquoi une industrie naît, impose ses méthodes et ses habitudes à la planète entière, voilà ce que ce livre qui compile et décrit les divers produits vous aide à comprendre et à mieux appréhender.
    Dès la fin des années 90, le PC se fait trop présent, quelques micro-ordinateurs font de la résistance, mais plus pour bien longtemps.
    Que reste-t-il de cette époque ? Des images, une ambiance, une quête de la performance (meilleure machine, meilleur code assembleur, etc.). Bref, un brin de nostalgie que chacun cultive dans son coin.
    Par cet ouvrage l'auteur fait un tour d'horizon de l'ère micro-informatique. L'objectif n'est pas de réaliser un panorama exhaustif, mais de mentionner les machines qui ont, par leur originalité ou leurs performances, marqué leur époque. Il est à noter que ne sont mentionnées ici que les machines vendues en état de fonctionnement, excluant de fait un certain de nombre de très bonnes (comme l'Altaïr 8800) livrées en kit...

  • Ce roman historique relate avec une densité étonnante la trajectoire d'un pilote de chasse français, durant la seconde guerre mondiale : Antoine de Liancourt.
    Evadé de France en 1940, puis combattant au sein de la Royal Air Force jusqu'en 1945, il est de ceux qui refusèrent la défaite humiliante au prix de tous les sacrifices.
    Partagez avec lui cinq années de guerre dans les ciels de France, d'Angleterre, de Hollande et d'Allemagne.
    Revivez avec lui les duels à mort contre la Luftwaffe, les orages et la brume, les deuils et les victoires, son parachutage au-dessus de la Manche, mais aussi sa peur, sa nostalgie de la France et ses interrogations vis-à-vis des pilotes allemands dont il se sent étrangement proche.
    Au fil des pages se dévoile un personnage hors du commun, insoumis, enthousiaste et combatif, aux rencontres étonnantes avec de Gaulle, et des écrivains qui ont marqué le siècle.

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