Langue française

  • Cécile Vallin, disparue depuis vingt ans.

    8 juin 1997. Cécile Vallin, dix-sept ans, disparaît sans laisser de trace, à la veille des épreuves du baccalauréat.
    La dernière fois qu'on l'aperçoit, elle longe une départementale à Saint-Jean-de-Maurienne, en Savoie, vêtue d'un jean et d'un T-shirt.
    Que s'est-il passé ? Crime, enlèvement, accident ? Est- elle vivante ou à jamais perdue ? Hier encore, son père lui parlait au téléphone. Meurtri, abasourdi, il refuse de perdre espoir et se bat pour obtenir des réponses. Qu'est- il advenu de cette adolescente joyeuse, cette élève brillante et sportive qui se destinait à devenir enseignante ?
    Aujourd'hui, l'enquête piétine, les pistes s'emmêlent, les juges d'instruction se succèdent et le dossier pourrait bien être clos. Jonathan Oliver le rouvre sous nos yeux, pièce après pièce, pour mettre en évidence les indices peu ou mal exploités.
    Cécile, ma fille, ma disparue est un récit poignant, en même temps qu'un incroyable suspense judiciaire. Le plaidoyer d'un père pour que la vérité soit faite. Pour Cécile. Pour ses proches. Et pour tous ceux qui ont, un jour, subi la perte brutale d'un être cher.
    Première édition : l'Archipel, juin 2016.

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  • Les transports maritimes, ce sont des navires de plus en plus modernes, des marchandises qui alimentent des flux commerciaux de plus en plus diversifiés, des espaces portuaires qui s'étendent et se transforment sans cesse.
    Ce sont aussi des hommes, qu'il s'agisse des équipages, du commandant au soutier en passant par le personnel de bord, des voyageurs qui occupent les cabines de luxe ou s'entassent dans les entreponts, des professions qui assurent le bon fonctionnement de ce secteur d'activité tels les entrepreneurs de remorquage. Ce sont surtout des patrons qui ont la haute main sur l'ensemble de la filière, décident de faire construire ou d'acheter des navires, lancent des lignes maritimes dont ils assument les risques, les pertes et les profits.
    /> Pendant un siècle et demi, négociants et armateurs constituent un élément essentiel des élites locales. A ce titre, ils détiennent dans la cité des pouvoirs économiques, politiques et sociaux. Puis vient le temps des crises, des restructurations, des recompositions sociales. Qu'en est-il aujourd'hui à la sortie de ces années d'épreuves ? Quelles sont les perspectives d'avenir du trafic maritime marseillais à l'heure de l'Europe et de la mondialisation ? Qui sont les nouveaux dirigeants des transports ? Quel rôle jouent-ils dans la ville ? Comment ces acteurs économiques se perçoivent-ils eux-mêmes ? Telles sont quelques unes des questions auxquelles les auteurs de ce livre tentent de répondre, souhaitant que l'étude du passé éclaire le présent et aide à mieux préparer l'avenir.

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  • Au sud de Marseille, la campagne Pastré est, entre mer et collines, un lieu exceptionnel ouvert au public depuis quarante ans.
    Ancien domaine privé, il est chargé d'histoire. Aux xixe et xxe siècles, la famille Pastré s'est illustrée dans les affaires.
    Elle a aussi joué un grand rôle dans le domaine culturel, grâce notamment à quelques personnalités féminines, au premier rang desquelles la comtesse Lily Pastré, dont le mécénat et le soutien à des artistes menacés pendant la Seconde Guerre mondiale ont laissé une empreinte durable dans la mémoire collective.
    Chercheur, universitaires et homme de terrain ont écrit ce livre en étroite collaboration. Ils ont uni leurs compétences respectives et leur passion commune pour évoquer cet espace de plus de cent hectares, aux portes des calanques, où voisinent parc et garrigue, villas et châteaux, nature et culture, dans lequel le passé est toujours présent.
    Documenté et abondamment illustré, l'ouvrage retrace les grandes heures du domaine privé et sa conversion en un espace public à vocations multiples.
    Il contient aussi 7 itinéraires pour découvrir de façon originale le domaine.

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